如今，繁忙的道路上，新能源汽车的身影随处可见。最新公布的新车销量数据显示，我国新能源汽车占比由2021年的1/8增至2022年的1/4，也就是说，新车销售中每4辆车里就有1辆新能源汽车。相应的，不论小区内、商圈周边还是道路旁，配建的公共充电桩也越来越多，方便市民了解充电桩位置及使用情况的手机程序应运而生。
不过，许多新能源车车主反映，出门在外想要用上公共充电桩依旧不容易。明明手机APP上显示附近有空闲充电桩，跟着导航找过去却扑了个空，这种情况并不少见。这是怎么回事儿?有没有解决办法?记者展开调查。
遭遇1
APP显示“名不副实”
打开手机地图、微信充电小程序或APP，搜索附近的公共充电站，查看哪里有空闲的充电桩，再导航前往，这是大多数新能源车车主寻找公共充电桩的基本操作。
新能源车车主李女士近日驾车带家人到通州区华联天时名苑购物中心，快到商场时，发现续航电量已经不多。李女士说，她以前很少来这里，对周边的充电设施并不熟悉，于是打开国家电网的“e充电”APP搜了一下，发现刚好有一个公共充电站紧挨着商场，系统上显示有2个充电桩为“空闲”状态，而且是快充。“离得这么近，我想都没想就直接开车过去了。”她到达目的地后却发现，所有充电车位都停满了车，压根儿没有“空闲”。“本想图方便，结果白跑一趟。”
记者根据李女士提供的线索，来到北苑地铁站停车场公共充电站。该停车场为4层立体停车场，充电桩均设在1楼。停车场内共建有十几个充电桩，多数都贴着“暂停使用”的标志，仅有5个充电桩可供使用，而且这些充电车位上停满了车辆。这时记者打开“e充电” APP，却发现上面仍显示有2个“空闲”。
再仔细看停在充电车位上的车辆就会发现，其中1个正在充电，2个已经充满，另外2个则是被未充电的车辆占位。也就是说，APP上显示的情况，与充电车位的实际状况并不匹配。
记者拨通了APP上预留的电话，接线人员表示自己是充电桩安装方，并非管理方，如遇设备损坏，可以联系他维修，但记者所说的问题，应当咨询停车场管理人员。
停车场管理人员表示，记者所说的现象实际上是占位问题。管理人员称，燃油车占充电车位、新能源车充满电但不挪车的现象已存在多年，尽管充电站张贴了多个“充电完毕尽快挪车”“非充电严禁占用”的提示，但收效甚微。
遭遇2
燃油车“霸位”依然严重
打开“特来电”微信小程序，可以搜索到朝阳区三间房南里4号院有10个公共充电桩，从今年年初至2月23日，记者先后十余次通过小程序查看充电桩的使用状态，每次查看，大多数充电桩都处于“空闲”状态。但刷一下小程序上的评论区就会发现，几乎全部是吐槽燃油车占位严重的留言，最早的一则评论在2022年11月份，显示“充电桩不少，但全被不充电的车占了位置，成了免费停车位，真正要充电的车很难靠近充电桩”。
市民张先生就有这样的遭遇。“小程序上显示，这附近有好几处公共充电站，但三间房南里4号院的桩最多，空闲也最多，”张先生本来盘算着，这么多空位置，怎么也能充上电，一来却傻眼了，小程序上的“空闲”车位全部被燃油车占据，无奈只好再去寻找其他充电站。
记者跟随张先生重温了一遍“被坑”之旅。打开小程序搜索“三间房南里4号院充电桩”，点击进入页面后，可以看到10台终端中仅有2台为“充电中”，其余8台均为“空闲”。“很多车主和我一样，平时依赖小程序上的提示寻找充电桩，按理说，哪里有‘空闲’，就说明哪里的充电桩可以用，但事实并非如此。”紧接着张先生驾车带记者来到该充电站。充电站停得满满当当，8个“空闲”车位上停放着燃油车、三轮代步车及未充电的新能源车。
“你看，和我上次遇到的情况一样。”张先生叹了口气，“车辆‘霸位’导致这些充电小程序形同虚设。”
遭遇3
小区里找充电车位全凭运气
不仅出门在外依赖手机上的程序寻找充电桩，不少车主回自家小区充电也少不了先拿出手机看一看。家住房山区富燕新村小区的李先生下班时总要先打开手机地图，从上边查看小区哪里有空闲充电桩。
记者发现，富燕新村共有4个区，二区和四区都有公共充电站，这两个区紧紧相邻，互相连通，两座充电站虽然直线距离不足百米，但二区和四区之间高度落差较大，两区交界处是十余米高的台阶，只有行人可以直接从台阶穿行，车辆则必须绕到小区外转一圈。为了少绕路，李先生每次都先从地图上搜索这两座充电站，确定哪座充电站有空位后再开车前往。
“下班越晚，这种方法的成功率就越低。”李先生说，他常常遇到根据提示来到四区充电站，发现位置全部被占，又只好绕到二区，“运气差的话连二区的空位也都被占了。”
记者在现场看到，无论二区还是四区的充电站，都竖着“充电车位请勿占停”的牌子，但两座充电站都占位严重，占据“空闲”车位的，既有燃油车，也有充满电后一直没有开走的新能源车。
对此，物业工作人员表示，居民已多次反映占位问题，物业方也已经加大了巡查力度，如果车主着急充电，物业可以帮忙挪车。
问因
小程序只能识别充电桩状态
经过探访记者了解到，不论手机导航、微信充电小程序还是APP，普遍都存在数据不准确、显示与实际不符的情况，而这些数据偏差都指向同一个原因——车辆占位。
为何充电车位被占，系统却仍显示“空闲”?记者联系了多家充电桩公司的客服人员寻求答案，解释是一致的：手机程序上的数据并非不准确，从车主使用体验上看，充电车位和充电设备往往是一体的，但手机程序只能与充电设备连接，暂时还不具备能够识别车位是否被占用的功能。在车主所查看的程序中，一般有三种状态：空闲、充电和故障，部分程序还会显示“已插枪”。不论哪一种状态，显示的都是充电桩的使用状态，无法体现充电桩所在车位是否被占用。
客服人员表示，一般情况下，充电桩公司所提供的服务是维护维修，无法解决车辆占位导致手机程序的数据“不准确”的问题。
寻方
智能地锁缓解燃油车占位
因为车辆占位，充电小程序的便捷功能难以派上用场，这是很多新能源车主的充电痛点。不过这一问题并非无药可救。
在丰台区万达广场西铁营店地下三层的停车场里，记者发现一排带有地锁的公共充电桩。正在充电的车主陈先生说，这里有10个公共充电桩，都安有地锁，但这些地锁并不是私人安装的，而是由充电桩公司统一安装的智能地锁。“地锁平时是立着的，只有扫码以后才能落锁，所以不会出现燃油车占位的问题。”
安装公司的工作人员表示，这种升级后的充电设备正是为了防止燃油车占位而设计的。打开智能地锁的方式有两种，一种是车主通过微信、支付宝或小程序扫码后自动落锁，一种是摄像头自动识别新能源车牌号后落锁。这样一来，可以有效弥补手机程序上无法显示充电车位状态的问题。
记者发现，升级后的公共充电站占位现象确实少了很多。但可惜的是，这10台充电设备中，半数地锁已经损坏，就在记者观察的半个小时内，先后有两辆燃油车停在了地锁损坏的充电车位上。市民反映，遇到节假日或周末客流高峰期，占位情况会更加严重。
小区里、道路旁等其他公共区域是否也能安装这种带有智能地锁的充电设施?安装公司的工作人员说，这种技术已经比较成熟，但公共充电桩的建设一般由安装公司和场地提供方合作完成，是否能够安装，还要看场地提供方的意愿。“例如在小区里建设公共充电桩，一般是物业公司提供场地，我们负责安装和维护。所以要在小区里安装这种充电桩，需要征得物业和业主们的同意。”本报记者 鹿艺佳 文并摄
记者手记
解决充电痛点需“复方药”
这次民生调查让记者欣慰的是，虽然新能源车充电目前还存在各种不便，车辆“霸位”的老现象还未得到有力遏制，但解决痛点的探索脚步从未停止，“药方”已越来越多。
从北苑地铁站停车场公共充电站、富燕新村小区公共充电站的情况来看，单纯依赖设立提示牌、工作人员劝阻等方式，对治理车辆占位收效甚微;而万达广场西铁营店公共充电站的设备升级，确实为我们提供了一种解题思路。但倘若服务没跟上、维护没跟上，升级的设备也会失去用武之地。因此，去除燃油车“霸位”的病根需要“复方药”，既依赖设施的不断智能化，也需要服务管理措施的不断细化。
当然，我们也看到，车辆占位的背后是停车资源与充电需求之间的矛盾。因此，升级的设备也并非适用于所有公共场所，仍需相关各方根据实际情况作出判断，对症开方，让燃油车和新能源车能合理共享公共空间。
《北京日报》2023年2月24日第9版
评论